En achetant une voiture d’occasion, presque personne ne demande ce chiffre au vendeur, et c’est une erreur qui peut vous coûter cher

En 2026, les ventes de voitures électriques d'occasion en France ont connu une forte progression, avec une hausse de 72,9 % en juin par rapport à l'année précédente. Cette tendance s'inscrit dans un contexte plus large où les véhicules électriques représentent désormais un tiers des ventes de voitures neuves en juillet 2026, selon la Plateforme automobile. Parmi les modèles les plus populaires, les Renault Zoé et Peugeot e-208 se distinguent, bien que ce segment reste encore minoritaire. Cette dynamique reflète une transition progressive vers l'électrique, influencée par des facteurs comme la guerre au Moyen-Orient et la volatilité des prix des carburants. Pour les acheteurs, cette évolution souligne l'importance de bien évaluer l'état des batteries, un élément clé dans le choix d'un véhicule électrique d'occasion.

Lors de l'achat d'une voiture électrique d'occasion, un chiffre souvent négligé peut coûter cher : le State-of-Health (SoH), ou état de santé de la batterie. Exprimé en pourcentage, il indique la capacité résiduelle de la batterie par rapport à son état neuf. Par exemple, un SoH à 90 % signifie que la batterie a conservé 90 % de ses capacités initiales, tandis qu'un SoH inférieur à 80 % signale une usure avancée. Selon les estimations, un SoH descendu sous les 90 % correspond généralement à un kilométrage d'environ 100 000 km, même si ce chiffre varie selon l'usage et le modèle. Contrairement aux voitures thermiques, où le kilométrage est le critère principal, le SoH est bien plus révélateur pour une voiture électrique, car il reflète directement l'autonomie et la durée de vie restante de la batterie.

Face à l'importance du SoH, l'Union européenne a décidé d'agir pour renforcer la transparence sur l'état des batteries. À partir de février 2027, un passeport batterie sera obligatoire pour tous les véhicules électriques neufs de plus de 2 kWh. Ce document intégrera en temps réel des informations comme le SoH, permettant aux acheteurs de disposer d'une vision claire et fiable de l'état de la batterie. Cette mesure vise à protéger les consommateurs et à éviter les mauvaises surprises après un achat. En attendant cette réglementation, il reste essentiel pour les acheteurs de vérifier manuellement le SoH, car les diagnostics actuels, bien que possibles, peuvent être imprécis ou sujets à des manipulations.

Pour prolonger la durée de vie d'une batterie de voiture électrique, certaines pratiques d'utilisation sont recommandées. Il est conseillé de privilégier une charge lente, en maintenant le niveau de batterie entre 20 % et 80 %. Cette plage permet de ménager les cellules et de réduire l'usure. De plus, il est préférable d'éviter les températures extrêmes, tant pour la charge que pour le stationnement du véhicule. Bien que des diagnostics puissent être réalisés en garage ou via des boîtiers spécialisés, ces méthodes restent limitées en précision. Aucune solution ne garantit une évaluation parfaite, ce qui rend d'autant plus crucial le suivi du SoH, surtout lors de l'achat d'un véhicule d'occasion.