Adieu les amendes pour excès de vitesse : voici le tableau des marges d’erreur de radar en ce mois de juillet
Entre la vitesse réelle, la vitesse affichée sur le compteur et la vitesse prise en compte par le radar, difficile de s'en sortir. Pour vous simplifier les règles, vous trouverez ci-dessous le tableau officiel avec les marges d'erreur pour tous les types de radars cette année..
Les radars de vitesse, qu'ils soient fixes ou mobiles, ne mesurent pas toujours la vitesse réelle d'un véhicule avec une précision absolue. Pour tenir compte de ces imperfections techniques, l'État français applique une marge d'erreur systématique. Cette tolérance permet de ne pas sanctionner un excès de vitesse si la vitesse enregistrée par le radar dépasse légèrement la limite autorisée, mais reste dans la marge tolérée. Par exemple, pour un radar fixe sur une route limitée à 110 km/h, la vitesse retenue sera ajustée à 109,5 km/h si le radar mesure 115 km/h. Cette marge vise à compenser les variations mineures de vitesse et les imprécisions des compteurs des véhicules, sans pour autant encourager les excès. Elle s'applique uniquement aux radars et non aux limitations de vitesse elles-mêmes, qui restent strictes.
Les radars fixes, reconnaissables à leur signalisation en amont, appliquent une marge d'erreur de 5 km/h pour les vitesses jusqu'à 100 km/h, et de 5 % au-delà. Cela signifie que sur une route limitée à 80 km/h, un conducteur flashé à 86 km/h verra sa vitesse retenue ajustée à 81 km/h, évitant ainsi une amende. Pour une limitation à 110 km/h, la marge de 5 % permet de dépasser jusqu'à 116 km/h sans sanction, la vitesse retenue étant alors de 111 km/h. Ces règles s'appliquent uniformément à tous les radars fixes en France, qu'ils soient installés en ville, sur route ou sur autoroute. Les conducteurs doivent cependant rester prudents, car ces marges ne sont pas une invitation à rouler plus vite que la limite autorisée.
Les radars mobiles, souvent embarqués dans des véhicules banalisés, bénéficient d'une marge d'erreur plus large en raison de leur technologie moins avancée. Cette marge est de 10 km/h pour les vitesses jusqu'à 100 km/h, et de 10 % au-delà. Par exemple, sur une autoroute limitée à 130 km/h, un excès de vitesse jusqu'à 144 km/h peut être toléré, la vitesse retenue étant alors de 131 km/h. Cette tolérance accrue s'explique par les variations possibles de la mesure due au mouvement du véhicule équipé du radar ou aux conditions de circulation. Cependant, comme pour les radars fixes, ces marges ne doivent pas être interprétées comme une autorisation à dépasser les limitations de vitesse, qui restent la norme à respecter pour la sécurité routière.
Pour illustrer ces marges, prenons des exemples concrets selon la limitation de vitesse. Sur une route limitée à 90 km/h, un radar fixe tolérera un excès jusqu'à 96 km/h (vitesse retenue de 91 km/h), tandis qu'un radar mobile permettra de dépasser jusqu'à 101 km/h (vitesse retenue de 91 km/h). Pour une autoroute limitée à 130 km/h, les marges sont respectivement de 137 km/h (radar fixe, vitesse retenue 131 km/h) et 144 km/h (radar mobile, vitesse retenue 131 km/h). Ces chiffres montrent que la tolérance est plus importante pour les radars mobiles, mais elle reste encadrée et ne couvre pas des excès excessifs. Les conducteurs doivent donc toujours adapter leur vitesse à la limitation affichée.
La marge d'erreur des radars n'est pas une mesure pour encourager les excès de vitesse, mais une reconnaissance des limites techniques des appareils de mesure. Les autorités rappellent régulièrement que le **respect des limitations de vitesse** reste la meilleure garantie de sécurité sur les routes. En effet, les excès de vitesse sont l'une des principales causes d'accidents graves en France. Les marges d'erreur sont donc un compromis entre la précision des mesures et la réalité du terrain, sans remettre en cause l'objectif premier : réduire les risques liés à la vitesse excessive. Les conducteurs sont invités à toujours privilégier la prudence et le respect des règles, même en tenant compte de ces tolérances.
