Déraillement de train à Repentigny : des lacunes décelées lors de l’enquête préliminaire
Plusieurs « traverses étaient déviées et n’étaient plus perpendiculaires aux rails », selon le BST..
Le 5 juillet 2026, vers la fin de l'après-midi, un train de marchandises du CN (Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada) a déraillé dans le secteur Le Gardeur à Repentigny, une ville de la couronne nord de Montréal. L'incident s'est produit dans un quartier résidentiel, sans causer de blessés ni de déversement de marchandises dangereuses. Sur les 49 wagons qui composaient le train, aucun n'a quitté les rails de manière spectaculaire, mais la voie a été endommagée, nécessitant des réparations immédiates. Le trafic ferroviaire a pu reprendre quelques jours plus tard, le 8 juillet, après la reconstruction de la voie et du ballast, mais avec une vitesse limitée à 15 km/h, bien en dessous de la limite réglementaire de 80 km/h.
Lors de l'enquête préliminaire menée par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST), des lacunes majeures ont été identifiées sur la voie ferrée où le déraillement s'est produit. Plusieurs anticheminants manquaient ou étaient déplacés. Un anticheminant est une pièce métallique fixée sous les rails, qui s'appuie contre les traverses (les poutres en bois ou en béton soutenant les rails) et empêche la voie de glisser latéralement. De plus, plusieurs traverses étaient déviées et n'étaient plus perpendiculaires aux rails, ce qui compromet la stabilité de l'ensemble. Ces défauts ont pu affaiblir la structure de la voie et augmenter le risque de déraillement. Le BST a inspecté non seulement la section concernée, mais aussi 8 autres tronçons de la voie de la subdivision de Joliette du CN, sans y déceler d'anomalies similaires.
Le BST est un organisme indépendant chargé d'enquêter sur les accidents et incidents de transport au Canada. Dans ce cas, il a publié un avis de sécurité le 10 juillet 2026, adressé à Transports Canada, l'autorité fédérale responsable de la réglementation des transports. Cet avis met en lumière les lacunes constatées et recommande à Transports Canada de vérifier l'intégrité de la voie ferrée de la subdivision de Joliette du CN pour s'assurer qu'elle respecte les normes de sécurité. L'enquête du BST en est encore à l'étape d'examen et d'analyse, et un rapport final sera publié ultérieurement. Transports Canada est responsable de la mise en œuvre des recommandations du BST. Un observateur ministériel a d'ailleurs été nommé le 11 juillet pour appuyer l'enquête.
Le maire de Repentigny, Nicolas Dufour, a réagi vivement à la publication de l'avis de sécurité du BST. Il a exigé que le CN suspende temporairement la circulation des trains dans la région jusqu'à ce que des mesures correctives soient mises en place pour garantir la sécurité de la voie ferrée. Le maire avait déjà exprimé des réserves quant à la reprise rapide du trafic ferroviaire le 8 juillet, malgré les assurances des autorités. Il a salué le travail transparent du BST, qui a rendu publics les premiers éléments de l'enquête dès qu'ils étaient disponibles. La vitesse des trains a été réduite à 15 km/h en attendant une évaluation complète de la situation.
L'enquête du BST se poursuit et devrait aboutir à un rapport final dans les mois à venir. Ce rapport pourrait contenir des recommandations supplémentaires pour améliorer la sécurité des voies ferrées au Canada. Transports Canada, de son côté, devra évaluer ces recommandations et décider des actions à entreprendre, comme des inspections plus fréquentes ou des réparations prioritaires. Le déraillement de Repentigny rappelle l'importance de la maintenance régulière des infrastructures ferroviaires, surtout dans les zones résidentielles. Les autorités locales et les citoyens restent vigilants, d'autant plus que le CN est un acteur majeur du transport de marchandises au pays.
