Changan doit faire des économies chez Deepal et Avatr avant même leur offensive en Europe
En Chine, l'heure n'est plus à la multiplication effrénée des marques électriques, mais plutôt aux fusions. Cette fois, c’est dans le groupe Changan que Deepal et Avatr travaillent à regrouper leurs opérations et limiter le gaspillage de ressources..
Changan est un constructeur automobile chinois, l'un des plus grands au monde, qui possède plusieurs marques sous son égide. Parmi elles, Deepal et Avatr sont deux entités spécialisées dans les véhicules électriques. Deepal se concentre sur des modèles grand public, tandis qu'Avatr vise une clientèle plus premium. Ces deux filiales sont des piliers stratégiques pour Changan, car elles permettent au groupe de se positionner sur le marché en pleine croissance des voitures électriques, notamment en Chine et à l'international. Cependant, leur développement nécessite des investissements importants, ce qui pousse Changan à chercher des économies pour optimiser leur rentabilité avant leur offensive commerciale en Europe prévue prochainement.
Changan, via ses filiales Deepal et Avatr, prépare une offensive commerciale sur le marché européen des véhicules électriques. Cette stratégie s'inscrit dans un contexte où l'Europe devient un terrain de compétition majeur pour les constructeurs asiatiques, avec une demande croissante pour des voitures propres et des aides gouvernementales incitant à l'achat de modèles électriques. Cependant, pour réussir cette expansion, Changan doit s'assurer que ses filiales sont suffisamment rentables et bien structurées. L'objectif est de proposer des véhicules compétitifs en termes de prix et de technologie, tout en maîtrisant les coûts de production et de développement. Cette phase de préparation inclut des ajustements organisationnels et financiers pour éviter des pertes financières lors du lancement.
Pour financer son expansion européenne, Changan doit réaliser des économies au sein de ses filiales Deepal et Avatr. Ces économies visent à réduire les coûts de production, optimiser les processus industriels et limiter les dépenses superflues. Par exemple, cela peut passer par une meilleure gestion des ressources humaines, une réduction des stocks ou une rationalisation des gammes de produits. L'objectif est d'améliorer la marge bénéficiaire de ces entités avant leur déploiement en Europe, où la concurrence est déjà féroce. Ces mesures sont d'autant plus cruciales que le marché européen est exigeant en termes de qualité et de prix, et que les marges y sont souvent plus faibles qu'en Chine.
Le marché des véhicules électriques en Europe est actuellement dominé par des constructeurs européens comme Tesla, Renault ou Volkswagen, ainsi que par des acteurs chinois comme BYD ou NIO. Ces derniers ont déjà une longueur d'avance en termes de parts de marché et de reconnaissance de marque. Pour Changan, Deepal et Avatr, percer sur ce marché implique de proposer des véhicules compétitifs, tant sur le plan technologique que tarifaire. Les économies réalisées en interne doivent permettre de financer des innovations, comme des batteries plus performantes ou des systèmes d'assistance à la conduite avancés, tout en maintenant des prix attractifs pour séduire les consommateurs européens.
Les économies réalisées par Changan chez Deepal et Avatr ne sont pas une fin en soi, mais une étape dans une stratégie plus large. L'objectif final est de faire de ces filiales des acteurs majeurs du marché européen des véhicules électriques. Pour y parvenir, Changan devra probablement investir dans des infrastructures locales, comme des usines de production ou des centres de recherche et développement, afin de s'adapter aux spécificités du marché européen. Ces investissements pourraient être facilités par les économies réalisées en amont, qui permettront de dégager des fonds supplémentaires pour soutenir cette expansion.
