Oubliez le diesel, Renault veut bousculer les utilitaires avec son nouveau Trafic Van électrique, boosté aux 800 V et à Google

Renault présente son nouveau Trafic Van entièrement électrique, une version utilitaire de son véhicule emblématique, conçue pour remplacer les modèles thermiques comme le diesel. Ce véhicule s'inscrit dans une stratégie de transition écologique du constructeur automobile, visant à réduire les émissions de CO₂ dans le secteur des utilitaires, souvent dépendants des carburants fossiles. Contrairement aux versions précédentes, ce modèle mise sur une motorisation 100 % électrique, sans émission directe de polluants pendant son utilisation. Le Trafic Van électrique est destiné aux professionnels (livreurs, artisans, entreprises de services) qui recherchent une alternative durable aux fourgons thermiques, tout en conservant les mêmes usages pratiques : charge utile élevée, espace de stockage adapté et robustesse adaptée aux besoins quotidiens.

Le nouveau Trafic Van électrique de Renault intègre une architecture électrique innovante fonctionnant sous une tension de 800 volts, bien supérieure aux standards actuels (généralement 400 volts). Cette technologie, appelée haute tension, permet plusieurs avantages majeurs. D'abord, elle réduit le temps de recharge : une charge rapide de 10 à 80 % peut s'effectuer en environ 15 minutes, contre plus d'une heure pour un système classique. Ensuite, elle améliore l'efficacité énergétique, car moins de chaleur est perdue lors de la transmission de l'électricité. Enfin, elle permet d'utiliser des batteries plus compactes pour une même autonomie, libérant de l'espace dans le véhicule. Cette innovation est rendue possible par l'utilisation de nouveaux matériaux et composants électroniques plus performants, comme des semi-conducteurs en carbure de silicium.

Renault s'allie avec Google pour intégrer des services connectés avancés dans le Trafic Van électrique. Cette collaboration vise à transformer le véhicule en une plateforme numérique mobile, utile pour les professionnels. Grâce à l'intégration de Google dans l'interface du tableau de bord, les utilisateurs bénéficient d'outils comme la navigation en temps réel via Google Maps, l'accès à des applications professionnelles via Google Workspace, ou encore des mises à jour logicielles automatiques. Le système permet également une gestion à distance du véhicule, comme le suivi de la consommation d'énergie ou la localisation en cas de vol. Cette alliance s'inscrit dans la tendance des véhicules connectés, où l'automobile devient un outil intégré à l'écosystème numérique du conducteur.

Le Trafic Van électrique de Renault affiche une autonomie annoncée de 400 kilomètres selon le cycle WLTP (norme européenne mesurant la consommation réelle des véhicules). Cette valeur correspond à une distance réaliste pour une journée de travail moyenne en milieu urbain ou périurbain, sans nécessiter de recharge en cours de journée. Pour recharger la batterie, le véhicule est compatible avec les bornes de recharge rapide en courant continu (CC), capables de fournir une puissance de 150 kW ou plus. Renault mise sur un réseau de bornes en expansion, notamment les stations Ionity ou Tesla Superchargeurs, pour faciliter l'accès à une recharge rapide. La batterie, d'une capacité de 87 kWh, est conçue pour durer plusieurs années, avec une dégradation limitée grâce à des systèmes de gestion thermique et électrique optimisés.

Le prix du nouveau Trafic Van électrique n'a pas encore été officiellement communiqué par Renault, mais des estimations suggèrent un tarif compétitif face aux utilitaires thermiques équivalents, malgré un surcoût initial lié à la technologie électrique. Le constructeur prévoit une commercialisation à partir de 2026, avec une première phase de déploiement en Europe, où la demande pour les véhicules utilitaires électriques est en forte croissance. Renault mise sur des incitations fiscales, comme les bonus écologiques ou les exonérations de malus, pour rendre ce modèle attractif financièrement. La disponibilité pourrait être progressive, avec des commandes ouvertes dès la fin de l'année 2025 pour une livraison en 2026. Le véhicule sera produit dans les usines françaises de Renault, notamment à Sandouville.