DS N°7 : ce SUV français peut-il vraiment détrôner les allemandes ?

Le DS N°7 est un SUV électrique français présenté par la marque DS Automobiles, filiale du groupe Stellantis. Ce véhicule est le dernier né d’une gamme où il succède au DS 7, qui représentait à lui seul la moitié des ventes du constructeur. DS a choisi le domaine de Terre Blanche, près de Cannes, pour dévoiler ce modèle, soulignant ainsi son ambition de concurrencer les SUV premium allemands. Le N°7 se positionne comme un véhicule haut de gamme, avec des finitions soignées et des technologies avancées, tout en s’appuyant sur la plateforme du Peugeot 3008. Son objectif est clair : s’imposer comme une alternative crédible aux modèles allemands dans le segment des SUV premium.

Le design du DS N°7 se distingue par des choix stylistiques marquants, mêlant des éléments familiers et des traits originaux. Le véhicule adopte une forme plus cubique que les SUV classiques, avec des feux de jour verticaux intégrés à des lames imposantes pour améliorer l’aérodynamisme. Les poignées affleurantes et les optiques arrière en forme d’écailles rappellent les codes esthétiques de la DS N°8, un autre modèle de la marque. Ces éléments, bien que surprenants, visent à créer une identité forte pour le N°7. Cependant, certains pourraient trouver ce style trop torturé ou excessif. DS mise sur ce parti pris pour se différencier clairement des concurrents, notamment allemands, en misant sur un design à la fois élégant et avant-gardiste.

L’intérieur du DS N°7 reprend les codes de la DS N°8, avec un volant en forme de X, des finitions en point perle, des inserts guillochés et des sièges inspirés des bracelets de montre. Le tableau de bord se distingue par un large écran central de 16 pouces et une console centrale flottante, évitant l’approche minimaliste des constructeurs chinois. L’ambiance générale est soignée, avec une attention particulière portée aux matériaux et aux détails. Cependant, l’ergonomie et l’infodivertissement pourraient décevoir certains utilisateurs, bien que ces aspects soient souvent perfectibles dans ce segment. L’espace intérieur est généreux, avec des sièges chauffants, ventilés et massants, ainsi qu’un chauffe-nuque optionnel, hérité des cabriolets DS.

DS mise sur le confort comme argument phare du N°7, avec un système d’amortissement piloté qui adapte la fermeté des ressorts en fonction de la route, grâce à une caméra analysant le terrain. Ce système, inspiré des modèles haut de gamme, promet une conduite ultra-moelleuse. L’insonorisation est également un point fort, avec un vitrage feuilleté à l’avant et à l’arrière qui réduit considérablement les bruits extérieurs. Ces caractéristiques sont particulièrement appréciables lors de longs trajets, où le silence et le confort deviennent des atouts majeurs. Cependant, l’efficacité réelle de l’amortissement piloté reste à confirmer lors d’un essai prolongé.

Le DS N°7 propose plusieurs motorisations, dont une version thermique micro-hybride de 145 chevaux, mais c’est sur les versions électriques que le constructeur mise pour concurrencer les Allemands. Trois options sont disponibles : une batterie de 73 kWh développant 230 chevaux, une batterie de 97 kWh avec 245 chevaux, et une version 97 kWh en quatre roues motrices avec 350 chevaux. La version intermédiaire, avec une autonomie annoncée de 740 km, semble être le meilleur compromis entre performance et autonomie. Ces chiffres placent le N°7 parmi les SUV électriques les plus autonomes du marché, un atout face à la concurrence allemande.