C’est vraiment dommage : pourquoi Waze et Google Maps ne donnent plus les trajets les plus rapides en France ?
Une évolution qui est très loin de faire l’unanimité..
Depuis septembre 2026, les applications Waze et Google Maps en France ne proposent plus systématiquement les trajets les plus rapides, mais privilégient désormais ceux avec le plus faible impact environnemental. Cette modification fait suite à un décret gouvernemental, le décret n° 2022-1199, entré en vigueur pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements. Le texte impose aux plateformes numériques d’assistance aux déplacements de mettre en avant les itinéraires les moins polluants. Par exemple, si un trajet inclut une portion où la vitesse maximale autorisée est égale ou supérieure à 110 km/h, les applications doivent proposer une alternative avec une réduction de 20 km/h de cette vitesse maximale. Les utilisateurs conservent toutefois la possibilité de modifier manuellement les réglages pour retrouver les trajets les plus rapides.
Le décret n° 2022-1199 vise explicitement à réduire l’empreinte carbone des déplacements en France. Les applications comme Waze et Google Maps doivent désormais afficher en priorité les itinéraires dont les émissions de gaz à effet de serre sont les plus faibles. Cela s’inscrit dans une logique plus large de transition écologique et de respect des engagements climatiques du pays. Cependant, ces trajets écologiques sont souvent plus longs que les alternatives rapides, ce qui peut entraîner des temps de trajet plus importants pour les utilisateurs. Malgré cette contrainte, les applications laissent la liberté aux conducteurs de choisir leur itinéraire en ajustant les paramètres selon leurs priorités.
La région Île-de-France a anticipé cette évolution en collaboration avec Google Maps, notamment dans le cadre des Jeux Olympiques de Paris 2024. L’objectif était de fluidifier le trafic et d’éviter les congestions en proposant des itinéraires alternatifs, même s’ils ne sont pas les plus courts. L’application Île-de-France Mobilités, conçue pour optimiser les déplacements, suit cette même logique en privilégiant les trajets bénéfiques pour l’intérêt général, plutôt que les parcours les plus rapides. Laurent Probst, directeur général du Syndicat des transports d’Île-de-France, a souligné que si les plateformes ne respectent pas ces nouvelles règles, l’État pourrait envisager des sanctions, allant jusqu’à la fermeture des applications pour des raisons de sécurité publique.
Ce changement suscite des réactions contrastées parmi les utilisateurs de Waze et Google Maps en France. Certains apprécient la possibilité de visualiser leur empreinte carbone et de contribuer à la réduction des émissions de CO2. D’autres, en revanche, regrettent que les trajets proposés soient souvent plus longs, ce qui peut être perçu comme une contrainte, notamment pour les déplacements urgents ou professionnels. Les applications permettent cependant de contourner cette option en ajustant les paramètres dans les réglages, afin de retrouver les itinéraires les plus rapides si nécessaire. Les commentaires en ligne reflètent cette division d’opinions entre écologie et praticité.
Le décret n° 2022-1199, publié par le gouvernement français, encadre désormais le fonctionnement des applications d’assistance aux déplacements. Il impose à ces services de mettre en avant les itinéraires les moins polluants, avec une obligation de proposer des alternatives si un trajet inclut une portion à 110 km/h ou plus. Ce texte s’applique à toutes les plateformes numériques proposant des trajets multimodaux, c’est-à-dire combinant plusieurs modes de transport (voiture, transports en commun, vélo, etc.). L’objectif est de réduire l’impact environnemental global des déplacements en France, tout en offrant aux utilisateurs une transparence sur l’empreinte carbone de leurs trajets.
