Entre taxis volants et humanoïdes, j’ai vu le nouveau Xpeng L03 : Tesla a enfin trouvé son maître !

Le Xpeng L03 est un SUV électrique présenté comme une alternative au Tesla Model Y. Il s'agit du quatrième modèle de la gamme Xpeng, mais aussi le plus compact avec une longueur de 4,65 mètres. Son prix d'entrée est fixé à 34 990 €, ce qui le positionne comme une option économique face à des concurrents comme le Tesla Model Y. Le véhicule a été dévoilé lors d'un événement intitulé « Physical AI for all », organisé dans une ancienne centrale électrique près de Munich. L'ambiance de la présentation était moderne, avec des effets lumineux violets et une musique techno, reflétant une image résolument tournée vers l'innovation technologique.

Le design du Xpeng L03 est signé par JuanMa López, un ancien designer de Ferrari, ce qui explique son style élancé et sportif. Les lignes du véhicule sont sveltes, avec des épaulements latéraux marqués, ce qui le distingue du G6, un autre modèle de la marque jugé trop massif. L'habitacle, bien que standard, est de bonne qualité et offre une sensation d'espace grâce à un mobilier épuré. Un écran tactile de 15,6 pouces, intégré dans le tableau de bord, domine l'intérieur. Ce modèle se veut une réponse aux véhicules allemands, souvent critiqués pour leur habitabilité moins confortable.

Le Xpeng L03 fonctionne sous le système d'exploitation XOS 6, dont la fluidité est améliorée par rapport au G6. Ce logiciel intègre un assistant vocal basé sur l'intelligence artificielle, des mises à jour à distance fréquentes et une navigation assurée par Google Maps. Le système est conçu pour évoluer, notamment avec la version Ultra qui utilise deux puces Turing AI, permettant d'atteindre le niveau 3 de conduite semi-autonome. L'écran central de 15,6 pouces est tactile et offre une interface intuitive. Le volant, plus ergonomique que sur les modèles précédents, contribue à l'expérience utilisateur.

Le confort du Xpeng L03 est mis en avant, avec des sièges moelleux et une posture agréable, tant à l'avant qu'à l'arrière. L'habitabilité est comparable à celle des autres modèles de la gamme, offrant suffisamment d'espace pour les jambes et la tête. Le plancher plat et les assises souples contrastent avec les sièges souvent rigides des véhicules allemands. Cependant, le coffre est plus petit que celui de ses concurrents, avec un volume de 367 litres. Un rangement avant supplémentaire est disponible, avec un volume variant entre 44 et 89 litres selon la version choisie.

Le Xpeng L03 est disponible en quatre versions, avec des batteries et des autonomies différentes. La version d'entrée de gamme, Autonomie Standard, propose une batterie de 58,3 kWh pour une autonomie de 445 km, au prix de 34 990 €. La version Grande Autonomie, à 37 990 €, offre une batterie de 71,2 kWh et une autonomie de 520 km. La version Grande Autonomie Ultra, à 42 990 €, inclut deux puces Turing AI pour une conduite semi-autonome de niveau 3. Enfin, la version Performance Ultra, au sommet de la gamme, développe 388 chevaux et une autonomie de 440 km, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

Le Xpeng L03 se distingue par sa capacité de recharge rapide. La version avec la plus petite batterie (58,3 kWh) supporte une puissance de 193 kW, tandis que la batterie de 71,2 kWh atteint 236 kW. Ces performances sont remarquables pour une plateforme fonctionnant en 400 V. L'équipement de série est riche : feux à LED, hayon motorisé, toit panoramique, sièges avant électriques, chauffants et ventilés, clé sur smartphone, volant chauffant et pompe à chaleur. Les options se limitent à l'attelage et aux couleurs. Le véhicule est produit en Chine, ce qui le prive des aides à l'achat dans certains pays.