Je suis monté à bord du BMW iX5 : le plus technologique des SUV de luxe ?
Le BMW X5 passe à une nouvelle génération. Pour cette cinquième mouture, le SUV ne fait pas dans la demi-mesure, puisqu'il suit la nouvelle philosophie Neue Klasse introduite sur les iX3 et i3.
BMW lance la cinquième génération de son SUV X5, un modèle emblématique introduit en 1999 comme premier SUV de la marque. Cette nouvelle mouture adopte la philosophie Neue Klasse, une approche technologique et design partagée par d'autres modèles électriques de BMW comme l'iX3 ou l'i3. Le X5 se décline désormais en version 100 % électrique, rebaptisée iX5, tout en conservant une plateforme multiénergies permettant aussi des motorisations thermiques ou hydrogène. La commercialisation des versions thermiques est prévue fin 2026, tandis que les modèles électriques arriveront en France début 2027. Le prix de départ pour la version électrique 60 xDrive est fixé à 105 950 €.
Le BMW iX5 se distingue par un design massif et sculpté, inspiré des codes Neue Klasse avec une silhouette monolithique et des doubles haricots lumineux. Sa face avant théâtrale, son bouclier noir et ses écopes latérales renforcent son caractère affirmé. Les jantes peuvent atteindre 23 pouces de diamètre, et une signature lumineuse en forme de « Double-X » illumine l'avant. Les poignées de porte sont dissimulées, s'ouvrant automatiquement au toucher. À l'intérieur, l'habitacle mise sur un confort maximal avec des sièges moelleux, des matériaux premium comme du cuir, de la suédine et un insert en ardoise sur la console centrale, une première dans l'industrie automobile. Un toit panoramique et un éclairage d'ambiance tridimensionnel complètent l'expérience.
Le BMW iX5 60 xDrive développe 578 chevaux et un couple de 805 Newton-mètres, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes malgré un poids de 2 825 kg. Sa batterie de 141 kWh offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 845 km, un record pour un SUV électrique. La recharge rapide de 10 % à 80 % s'effectue en seulement 23 minutes avec une puissance maximale de 460 kW, récupérant jusqu'à 350 km d'autonomie en 10 minutes. BMW souligne que l'impact écologique de cette batterie est compensé après environ 30 000 km, selon la source d'électricité utilisée. La consommation électrique combinée est estimée entre 20,1 et 23,9 kWh/100 km.
Le iX5 embarque un cockpit entièrement repensé, avec un volant à branches verticales et un affichage panoramique personnalisable s'étendant sur tout le pare-brise. L'écran tactile central mesure 17,9 pouces, tandis que le passager avant dispose d'un écran de 14,6 pouces. Ces innovations s'appuient sur les moteurs électriques de sixième génération (Gen6), spécifiques à la plateforme Neue Klasse. Le SUV intègre également des technologies avancées de connectivité et de sécurité, bien que l'article ne détaille pas ces fonctionnalités. Le niveau de finition M Sport Pro, disponible à 112 550 €, propose des équipements supplémentaires par rapport à la version de base.
Avec l'arrivée du BMW iX5, le constructeur allemand vise le segment des SUV électriques haut de gamme, où il se retrouve presque seul après le retrait du Tesla Model X. Son principal rival est le Volvo EX90, vendu à partir de 113 000 € dans une version comparable. BMW met en avant son avance technologique et son niveau de finition supérieur pour se différencier. La production du iX5 est assurée dans l'usine historique de Spartanburg, aux États-Unis, où le X5 est traditionnellement assemblé. Le prix de l'électrique est aligné sur celui de la version hybride rechargeable, soulignant une stratégie de neutralité tarifaire entre motorisations.
