Adieu les amendes pour excès de vitesse : voici le tableau des marges d’erreur de radar cet été 2026

Les radars de vitesse utilisés en France intègrent une marge d’erreur systématique pour tenir compte des imperfections techniques des appareils.

Cette tolérance permet d’éviter des sanctions injustes pour des dépassements minimes de la limite autorisée.

La marge varie selon le type de radar : elle est de 5 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h, puis de 5 % au-delà pour les radars fixes.

Pour les radars mobiles, moins précis, la marge est de 10 km/h jusqu’à 100 km/h, puis de 10 % au-delà.

Par exemple, sur une route limitée à 110 km/h, un radar fixe tolérera un excès jusqu’à 116 km/h (vitesse retenue : 111 km/h), tandis qu’un radar mobile tolérera jusqu’à 122 km/h (vitesse retenue : 111 km/h).

Cette règle s’applique en 2026 et vise à refléter les limites des technologies de mesure, tout en rappelant que le respect des limitations reste la priorité pour la sécurité routière.

Les radars fixes, toujours signalés à l’avance, bénéficient d’une marge d’erreur plus faible que les radars mobiles.

Pour les radars fixes, la tolérance est de 5 km/h pour les vitesses inférieures ou égales à 100 km/h, et de 5 % pour les vitesses supérieures.

Par exemple, sur une autoroute limitée à 130 km/h, un excès de 7 km/h (soit 137 km/h) sera toléré, avec une vitesse retenue de 131 km/h.

Les radars mobiles, souvent embarqués dans des véhicules de police, ont une marge plus large : 10 km/h jusqu’à 100 km/h et 10 % au-delà.

Ainsi, sur une route limitée à 90 km/h, un excès de 11 km/h (soit 101 km/h) sera toléré, avec une vitesse retenue de 91 km/h.

Cette différence s’explique par la moindre précision des radars mobiles, soumis à des conditions de mesure moins stables.

Pour illustrer ces marges, prenons des exemples concrets selon la limite de vitesse.

Sur une route limitée à 80 km/h, un radar fixe tolérera un excès jusqu’à 86 km/h (vitesse retenue : 81 km/h), tandis qu’un radar mobile tolérera jusqu’à 91 km/h (vitesse retenue : 81 km/h).

Pour une limite de 110 km/h, les tolérances sont de 116 km/h (radar fixe, vitesse retenue : 111 km/h) et 122 km/h (radar mobile, vitesse retenue : 111 km/h).

Enfin, sur une autoroute limitée à 130 km/h, les tolérances sont de 137 km/h (radar fixe, vitesse retenue : 131 km/h) et 144 km/h (radar mobile, vitesse retenue : 131 km/h).

Ces chiffres montrent que la marge d’erreur augmente avec la vitesse autorisée, reflétant les incertitudes techniques accrues à haute vitesse.

Les marges d’erreur ne doivent pas être interprétées comme une autorisation à dépasser les limitations de vitesse.

Elles visent simplement à compenser les imprécisions des radars et des compteurs des véhicules, ainsi que les variations mineures de vitesse.

Les autorités rappellent que le respect strict des limites reste la meilleure garantie de sécurité pour tous les usagers de la route.

En 2026, ces tolérances sont officiellement reconnues et appliquées par les forces de l’ordre.

Elles s’appliquent à tous les types de radars, qu’ils soient fixes ou mobiles, et concernent l’ensemble du territoire français.

Leur objectif est d’éviter des sanctions disproportionnées tout en maintenant un cadre légal clair pour les conducteurs.