Lancée à 100 km/h, elle s’endort au volant de sa Tesla… sans aucune réaction du véhicule

Dimanche dernier en Colombie-Britannique (Canada), une conductrice de Tesla s’est endormie au volant alors que sa voiture roulait à 100 km/h en mode Full Self-Driving (FSD), un système de conduite semi-autonome.

Deux enfants se trouvaient à l’arrière, également endormis.

La scène a été filmée par une automobiliste qui a alerté les autorités.

La Royal Canadian Mounted Police (Gendarmerie royale du Canada) a identifié la plaque d’immatriculation du véhicule et recherche actuellement la conductrice.

En Colombie-Britannique, l’utilisation de véhicules autonomes de niveau 3, 4 ou 5 est interdite sur la voie publique, mais le FSD de Tesla, classé niveau 2, impose au conducteur d’être toujours attentif et responsable légalement en cas d’accident.

En Colombie-Britannique, la loi interdit formellement la circulation des véhicules autonomes de niveau 3, 4 ou 5.

Le FSD de Tesla, bien que disponible depuis 2022, est considéré comme un système de niveau 2, ce qui signifie que le conducteur doit rester constamment attentif et prêt à reprendre le contrôle.

S’endormir au volant est donc illégal dans cette province, quel que soit le système utilisé.

Le FSD est conçu pour détecter l’inactivité du conducteur via un système appelé Driver Monitoring, qui déclenche des alertes en cas de manque d’attention.

Si le conducteur ne réagit pas, la voiture s’arrête automatiquement sur sa voie et bloque l’accès au FSD pour le reste du trajet.

Le FSD de Tesla utilise plusieurs méthodes pour surveiller l’attention du conducteur.

La version FSD v12.4, déployée en 2024, repose principalement sur une caméra installée au-dessus du rétroviseur, qui analyse les mouvements du visage et des yeux.

Cependant, selon le manuel officiel de Tesla, cette surveillance ne s’active pas dans certaines conditions, comme un mauvais éclairage, un visage non orienté vers l’avant, le port d’un chapeau ou de lunettes de soleil.

Dans le cas de cette conductrice, ses larges lunettes de soleil ont empêché la caméra de détecter son endormissement, forçant le système à basculer sur une méthode plus ancienne et moins fiable : la détection de force exercée sur le volant.

Un simple bras inerte ou le poids d’un corps affalé peut tromper ce système, qui ne garantit pas que le conducteur soit éveillé ou regarde la route.

Le FSD intègre également une fonction spécifique pour détecter la somnolence, mais celle-ci exige que la caméra puisse voir les yeux du conducteur.

Si ce n’est pas le cas, le système ne peut pas analyser le danger.

Une récente mise à jour du logiciel de Tesla, la version 2025.32.3, aggrave la situation : lorsque le véhicule détecte une fatigue chez le conducteur, il affiche une notification suggérant d’activer le mode FSD, poussant ainsi l’automobiliste à lâcher les commandes au pire moment.

Tesla a déjà été impliqué dans plusieurs accidents mortels liés à son système Autopilot ou au FSD, ce qui soulève des questions sur la maturité de cette technologie.

La conductrice risque des sanctions sévères pour avoir enfreint la loi en s’endormant au volant, malgré l’utilisation du FSD.

En Colombie-Britannique, cela peut entraîner la suspension de son permis, des amendes importantes et potentiellement une peine de prison.

La présence de ses deux enfants à l’arrière de la voiture constitue une circonstance aggravante qui alourdira probablement sa peine.

Cette affaire illustre les limites actuelles des systèmes de conduite autonome, qui ne peuvent pas encore remplacer totalement l’attention humaine, surtout dans des situations imprévisibles comme l’endormissement.