Voies qui « flambent », caténaires dilatées… Pourquoi les retards de train se multiplient pendant la canicule
Le week-end de départs en vacances est placé sous la menace de nouvelles perturbations liées à la chaleur, de l'aveu du PDG de la SNCF lui-même. Manque d'investissement ou aléas inévitables ? Reporterre fait le point. Un million de voyageurs doivent embarquer le week-end des 4 et 5 juillet à bord d…
Résumé
Canicule et rails
La chaleur intense, comme celle qui frappe la France en été, affecte directement les infrastructures ferroviaires.
Les rails en acier, qui se dilatent sous l’effet de la température, peuvent se déformer et se courber, ce qu’on appelle un flambage thermique.
Ce phénomène survient lorsque la température dépasse 30°C, mais il devient critique au-delà de 40°C.
Les rails ne sont pas conçus pour supporter des températures aussi élevées sans mesures d’adaptation.
En France, le réseau ferroviaire compte environ 30 000 kilomètres de voies, et leur maintenance est assurée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
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