Voiture électrique : ce que révèlent vraiment les chiffres du marché automobile français de juillet

En juillet 2026, les voitures 100 % électriques ont représenté 35 % des immatriculations en France, soit 44 378 véhicules vendus.

C'est une progression spectaculaire de 127 % par rapport à juillet 2025, faisant de l'électrique la première motorisation devant toutes les autres formes d'hybridation combinées.

Les hybrides (micro-hybrides, hybrides simples et rechargeables) totalisent 48 % du marché, mais aucune catégorie hybride ne dépasse individuellement l'électrique.

Cette tendance s'explique par le durcissement des règles fiscales depuis janvier 2026 : un malus CO2 est appliqué dès 108 g/km d'émissions, et un malus au poids est déclenché à partir de 1 500 kg.

Ces mesures pénalisent fortement les véhicules thermiques purs, avec une chute de 44 % pour l'essence et de 60 % pour le diesel.

Les hybrides rechargeables subissent aussi un recul de 11 % en raison de l'abaissement de leur abattement fiscal.

Renault domine largement le marché des voitures électriques en France avec plus de 25 % de part de marché, grâce à une offensive commerciale réussie sur ses modèles phares.

La Renault 5, la Scénic et la Twingo occupent respectivement les première, deuxième et troisième places du classement des ventes en juillet 2026, avec 3 794, 2 910 et 2 564 immatriculations.

En revanche, Tesla connaît un contrecoup après un mois de juin historique.

La marque américaine se classe seulement troisième avec 2 429 véhicules vendus, principalement grâce à son SUV Model Y (2 401 unités).

La berline Model 3, en revanche, n'a enregistré que 28 immatriculations, suggérant que les livraisons de juin ont été concentrées sur un seul mois.

Tesla est désormais devancé par Peugeot, qui place son modèle e-208 en quatrième position avec 1 941 ventes.

Le groupe Stellantis, qui rassemble des marques comme Peugeot, Citroën et Opel, affiche des résultats contrastés sur le marché des voitures électriques en juillet 2026.

La Peugeot e-208 se maintient en bonne position avec 1 941 ventes, tandis que la Citroën ë-C3 suit en septième place avec 1 320 immatriculations.

Cependant, d'autres modèles du groupe peinent à percer : la Peugeot e-2008 chute à la 25ᵉ place avec 541 ventes, et la Citroën ë-C4 s'effondre à la 69ᵉ place avec seulement 106 unités.

La marque tchèque Skoda, en revanche, réalise une performance remarquable avec son SUV compact Elroq, qui se classe sixième avec 1 341 ventes.

Cela permet à Skoda de devenir le septième constructeur électrique en France, avec 1 953 véhicules immatriculés et une part de marché de 4,4 %.

Les constructeurs allemands conservent une place importante sur le marché français des voitures électriques en juillet 2026.

Mercedes se distingue avec une neuvième place au classement des marques, grâce à 1 831 immatriculations.

Le nouveau GLC 100 % électrique, en 18ᵉ position avec 696 ventes, et la nouvelle génération de la CLA, avec 686 unités, portent cette performance.

BMW occupe la quatrième place des marques avec 2 402 véhicules vendus, principalement grâce à ses modèles iX1 (967 unités) et iX3 (778 unités), qui représentent plus de 70 % de ses ventes électriques.

Volkswagen complète ce trio avec 2 365 immatriculations, portées par son SUV ID.4 (1 291 ventes), qui réintègre le top 10 des modèles.

L'ID.3, moins populaire, enregistre 794 ventes.

L'arrivée de l'ID.

Polo est attendue pour relancer la dynamique.

Les constructeurs asiatiques, notamment chinois, gagnent du terrain sur le marché français des voitures électriques, bien que leur présence reste discrète.

MG Motor, premier constructeur chinois sur ce segment, enregistre 997 immatriculations en juillet 2026, grâce à ses modèles MG4 et MG4 Urban (432 ventes cumulées).

XPeng et BYD suivent avec respectivement 963 et 921 ventes, représentant ensemble près de 6,5 % du marché électrique français.

Ces chiffres dépassent ceux de marques historiques comme Dacia, Ford ou Audi.

Le constructeur coréen Kia se distingue également avec son modèle EV2, qui se classe dixième avec 1 037 ventes.

Les marques chinoises comme Leapmotor, avec 622 immatriculations, restent en retrait mais confirment leur montée en puissance.

Ces résultats s'inscrivent dans une stratégie d'expansion progressive, avec des modèles comme le XPeng G6 (619 ventes) ou le BYD Seal (non précisé dans l'article) qui commencent à se faire remarquer.

La forte progression des ventes de voitures électriques en France en juillet 2026 s'inscrit dans un contexte économique et politique marqué par plusieurs facteurs.

Depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, les règles fiscales se sont durcies pour les véhicules polluants : un malus CO2 est appliqué dès 108 grammes de CO2 par kilomètre, et un malus au poids est déclenché à partir de 1 500 kilogrammes.

Ces mesures visent à accélérer la transition vers des motorisations plus propres.

Par ailleurs, la crise géopolitique au Moyen-Orient et la flambée des prix des carburants ont également favorisé l'électrique, perçu comme une alternative plus économique et écologique.

Enfin, l'ouverture du leasing social le 16 juillet 2026 a pu contribuer à cette dynamique, bien que son impact réel reste difficile à mesurer à ce stade.

Ces éléments combinés expliquent pourquoi l'électrique a dépassé toutes les autres motorisations en part de marché.