Quoi savoir pour se préparer à une possible grève de WestJet

Les négociations entre la compagnie aérienne WestJet et le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), qui représente les 4 400 agents de bord de WestJet, sont en cours.

Le syndicat a déposé un préavis de grève de 72 heures jeudi matin, tandis que WestJet a répondu en déposant un préavis de lock-out avec la même durée.

Un préavis est une annonce officielle indiquant l'intention de déclencher une grève ou un lock-out à une date précise.

Un lock-out est une mesure prise par un employeur pour empêcher les employés de travailler, souvent en réponse à un conflit social.

Ces préavis expirent dimanche à 0 h 01 (heure des Rocheuses), soit 2 h 01 (heure de l'Est), marquant le début possible d'un arrêt des opérations si aucun accord n'est trouvé.

WestJet a précisé qu'elle poursuivait activement les négociations pour éviter une perturbation des activités.

Si les négociations échouent, la grève ou le lock-out pourrait commencer dès l'expiration des préavis, dimanche à 0 h 01 (heure des Rocheuses).

Cependant, les parties pourraient reporter cette échéance si un accord semble proche.

WestJet a indiqué qu'elle devait déjà entamer le processus d'immobilisation au sol de ses appareils 737, une mesure coûteuse qui consiste à clouer les avions au sol pour éviter leur utilisation.

La compagnie transporte jusqu'à 70 000 passagers par jour avec 600 vols quotidiens.

Tous les vols ne seront pas nécessairement annulés, mais WestJet a précisé qu'elle réduirait progressivement ses horaires.

Les vols opérés par des compagnies partenaires comme Delta Air Lines, ainsi que ceux effectués avec un Q400 (un type d'avion régional), ne seront pas impactés.

WestJet a annoncé que les passagers voyageant entre le 30 juillet et le 4 août pourraient effectuer une modification ou une annulation unique sans frais en prévision d'une grève ou d'un lock-out.

En cas d'annulation ou de retard, les passagers concernés seront soit remboursés, soit réacheminés.

Les modalités de remboursement dépendent du type de réservation.

Les passagers ayant réservé des vols PremiumFlex et BusinessFlex, ou ceux voyageant en classe affaires ou premium entre le Canada et l'Asie, peuvent obtenir un remboursement en espèces.

Les autres recevront un remboursement sous forme de crédit voyage, une somme utilisable pour de futurs voyages avec WestJet.

Les voyageurs ayant réservé directement auprès de WestJet seront informés des changements via les coordonnées fournies lors de la réservation, tandis que ceux ayant réservé par un tiers (comme une agence de voyages) devront gérer les modifications avec ce dernier.

Le principal point de désaccord entre WestJet et le SCFP concerne la rémunération du travail effectué au sol par les agents de bord.

Le syndicat affirme que certaines tâches, comme les préparatifs avant le décollage ou les retards, ne sont pas rémunérées à leur juste valeur, alors que WestJet conteste cette affirmation.

La compagnie soutient que son système actuel combine le temps de vol, les tâches au sol et les retards en un seul taux horaire plus élevé, appliqué sur l'ensemble de la journée de travail.

Ce modèle est courant dans le secteur aérien, mais Delta Air Lines a innové en 2022 en devenant la première compagnie nord-américaine à rémunérer spécifiquement le travail au sol.

D'autres compagnies comme American Airlines et Alaska Airlines ont suivi en versant une prime d'embarquement équivalente à 50 % du taux horaire régulier.

Le conflit actuel rappelle celui d'Air Canada en août 2025, où une grève avait été déclenchée avant d'être déclarée illégale par le gouvernement fédéral, entraînant un retour forcé au travail après 12 heures.