Le Canada, victime collatérale de la taxe européenne contre les colis chinois

Depuis le 1er juillet 2026, l’Union européenne (UE) applique une taxe douanière de 3 euros sur chaque petit colis importé d’une valeur inférieure à 150 euros.

Cette mesure vise à compenser l’explosion du volume de ces colis, passé de 1,4 milliard en 2022 à 5,9 milliards en 2025.

Parmi ces colis, 91 % proviennent de Chine, notamment via des plateformes comme Temu, Shein ou Alibaba.

L’UE justifie cette taxe par plusieurs raisons : la multiplication des produits dangereux, contrefaits ou non conformes, qui représentent un risque pour la santé et la sécurité des consommateurs.

De plus, ces produits concurrencent les acteurs économiques locaux et ont un impact environnemental important, car ils génèrent des déchets non gérés (la taxe environnementale REP n’étant souvent pas payée).

La nouvelle réglementation européenne a des répercussions financières majeures pour plusieurs secteurs.

Selon un rapport de l’UE, les pertes sont estimées à 12 milliards d’euros dans l’habillement (soit 5 % du chiffre d’affaires du secteur), 3,5 milliards d’euros dans les cosmétiques et 1 milliard d’euros dans les jouets.

Pour surveiller la conformité de ces colis, l’UE a alloué une enveloppe de 100 millions d’euros en 2025 afin d’acheter du matériel de contrôle douanier dédié au commerce en ligne.

Ces coûts s’ajoutent aux pertes subies par les entreprises locales, qui peinent à rivaliser avec les prix très bas des produits chinois.

La taxe de 3 euros par colis vise donc à rétablir un équilibre économique et à protéger les acteurs européens.

Postes Canada, l’entreprise publique de livraison canadienne, a suspendu l’envoi de petits colis vers neuf pays de l’UE (Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Finlande, France, Luxembourg, Portugal et République tchèque) depuis le 1er juillet 2026, en raison de la nouvelle taxe européenne.

Le service de courrier standard reste disponible, mais les clients sont encouragés à réduire la taille de leurs colis pour contourner la suspension.

Postes Canada indique évaluer les répercussions de cette mesure et explore des solutions pour limiter les perturbations.

Les commerçants canadiens sont également touchés, car la nouvelle réglementation s’applique à tous les envois en provenance du Canada, qu’ils soient expédiés par Postes Canada ou d’autres transporteurs.

Le site de l’entreprise fournit des mises à jour sur les pays desservis.

FedEx, l’un des principaux transporteurs mondiaux, continue d’expédier des colis vers l’UE malgré la nouvelle taxe.

L’entreprise applique un surcoût de 3,10 % du montant des droits et taxes avancés, ou un minimum de 12 dollars par colis, selon le montant le plus élevé.

Cette méthode est similaire à celle utilisée pour les envois vers les États-Unis, qui appliquent également une taxe sur les petits colis depuis un an.

FedEx recommande aux clients de consulter son site pour obtenir les dernières informations sur les exigences réglementaires.

UPS n’a pas encore répondu aux questions des médias concernant sa position sur cette mesure.

Les transporteurs doivent donc adapter leurs tarifs et leurs processus pour se conformer à la réglementation européenne.

Un colis expédié de Pékin à Montréal coûte quatre fois moins cher qu’un colis voyageant de Montréal à Vancouver.

Plusieurs facteurs expliquent cette différence : la Chine bénéficie de tarifs postaux avantageux au sein de l’Union postale universelle (UPU), un organisme qui régit les échanges postaux internationaux.

Ces tarifs datent d’une époque où la Chine était classée parmi les pays en développement.

De plus, la Chine négocie des conditions préférentielles avec les transporteurs en raison du volume élevé de marchandises qu’elle expédie.

Ces avantages permettent aux plateformes chinoises comme Temu ou Shein de proposer des prix très bas, mais ils sont désormais remis en cause par la nouvelle taxe européenne.