Face à la Peugeot 408, le Renault Rafale a-t-il vraiment les épaules d’un fleuron ?

Le Renault Rafale propose deux motorisations hybrides, l'une full-hybride de 200 chevaux et l'autre hybride rechargeable de 300 chevaux.

La version full-hybride utilise une batterie de 2 kWh, permettant de rouler quelques kilomètres en mode électrique, tandis que la version rechargeable associe un moteur thermique trois-cylindres de 1,2 litre à trois électromoteurs : un bloc de 50 kW pour les roues avant, un de 100 kW pour l'essieu arrière et un générateur de 25 kW.

Sa batterie de 22 kWh offre une autonomie électrique de 105 km.

À titre de comparaison, la Peugeot 408 propose un moteur micro-hybride de 145 chevaux ou un ensemble hybride rechargeable de 240 chevaux, moins puissant et moins sophistiqué que celui du Rafale.

Le Renault Rafale partage sa base technique avec le Renault Austral, mais se distingue par un design plus affirmé pour justifier son positionnement haut de gamme.

Sa face avant arbore une calandre spécifique composée de nombreux losanges sur fond bleu, tandis que son profil présente une ligne de toit fuyante et des feux arrière ciselés.

Les jantes de 20 pouces sont exclusives à ce modèle.

Avec une longueur de 4,71 mètres et une largeur de 1,61 mètre, le Rafale est clairement conçu comme un SUV coupé, contrairement à la Peugeot 408, qui se présente davantage comme une berline surélevée.

Le badge Rafale manuscrit apposé à l'arrière renforce son image premium.

L'habitacle du Renault Rafale reprend des éléments de l'Austral, mais se distingue par une présentation technologique moderne.

Il est équipé d'une instrumentation numérique de 12,3 pouces et d'un écran tactile de 12 pouces fonctionnant sous Android Automotive, un système d'exploitation pour véhicules permettant d'installer des applications personnalisées.

Les sièges en Alcantara, disponibles en finition haute Esprit Alpine, peuvent être ornés d'un logo lumineux sur leur dossier.

En option, un affichage tête-haute de 9,3 pouces et un toit panoramique opacifiant Solarbay sont proposés.

La Peugeot 408, en revanche, propose une planche de bord plus classique, moins avancée sur le plan multimédia.

Le Renault Rafale est disponible en plusieurs finitions.

La version d'entrée de gamme, Techno, débute à 46 750 € avec le bloc hybride de 200 chevaux et inclut des équipements comme les feux à LED, la navigation, la climatisation automatique bizone, l'accès et démarrage mains-libres, ainsi que des aides au stationnement avant et arrière.

La finition Esprit Alpine, à 50 750 €, ajoute des éléments comme les quatre roues directrices, une sellerie Alcantara, un hayon motorisé et un pack carrosserie spécifique.

Enfin, la version Atelier Alpine à 60 250 €, réservée aux 300 chevaux, propose la conduite semi-autonome et des jantes de 21 pouces.

La Peugeot 408, quant à elle, propose une finition hybride rechargeable de 240 chevaux à 50 300 €, mais avec des équipements moins avancés.

Le Renault Rafale se positionne comme un SUV coupé haut de gamme, avec un prix de départ de 46 750 €, tandis que la Peugeot 408, plus abordable à 39 350 €, est techniquement moins bien équipée avec un moteur micro-hybride.

Le Rafale mise sur des technologies avancées, comme ses motorisations hybrides rechargeables sophistiquées et son système Android Automotive, pour se démarquer.

Cependant, sa ressemblance avec l'Austral et son positionnement tarifaire élevé peuvent questionner son statut de fleuron.

La 408, bien que moins chère, reste limitée en termes de performances et d'équipements, ce qui limite sa comparaison directe avec le Rafale.